我國(guó)蛇形彈簧聯(lián)軸器/彈性聯(lián)軸器的技術(shù)和生產(chǎn)主要經(jīng)歷了四個(gè)階段：*階段是二十世紀(jì)五、六十年代主要以自力更生為主，配合各種機(jī)械設(shè)備制造一些聯(lián)軸器，其特點(diǎn)是功率較小，品種少，不成規(guī)模；*階段是二十世紀(jì)七、八十年代，隨著對(duì)外開放，引進(jìn)一些*技術(shù)和國(guó)外的*機(jī)械設(shè)備，對(duì)聯(lián)軸器技術(shù)的發(fā)展和在國(guó)內(nèi)推廣應(yīng)用起了關(guān)鍵作用。第三階段是二十世紀(jì)八十年代到二十一世紀(jì)，經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)機(jī)械工程師的努力下，所生產(chǎn)的聯(lián)軸器基本能夠滿足國(guó)內(nèi)的要求，己形成聯(lián)軸器的專業(yè)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。第四階段是二十一世紀(jì)至今，隨著現(xiàn)代高科技的發(fā)展，國(guó)內(nèi)科技自主研發(fā)能力和創(chuàng)新技術(shù)能力的增強(qiáng)，我國(guó)聯(lián)軸器行業(yè)高速發(fā)展，呈現(xiàn)繁盛階級(jí)，從而使國(guó)內(nèi)聯(lián)軸器的發(fā)展與國(guó)際接軌，在某些技術(shù)上甚至超越國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
在國(guó)外，聯(lián)軸器的研究起步較早，生產(chǎn)聯(lián)軸器的大多數(shù)以專業(yè)化為主，聯(lián)軸器生產(chǎn)廠商的共同特點(diǎn)是產(chǎn)品技術(shù)含量高，適應(yīng)當(dāng)前重機(jī)配套的技術(shù)需要，加工設(shè)備*，鑄鍛件及液壓、電器元器件配套，管理*，注重技術(shù)開發(fā)和技術(shù)進(jìn)步。
高彈性聯(lián)軸器設(shè)置在柴油機(jī)的輸出端，其功能在于傳遞扭矩；調(diào)整傳動(dòng)裝置軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)特性；補(bǔ)償因振動(dòng)、沖擊引起的主、從動(dòng)軸的中心位移；緩沖和吸振。高彈性聯(lián)軸器由于傳動(dòng)性能優(yōu)良，品種繁多，被廣泛地應(yīng)用在柴油機(jī)動(dòng)力裝置中，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外發(fā)展迅速。在船舶上廣泛應(yīng)用的蓋斯林格型、伏爾康型和RATO型等聯(lián)軸器均己形成標(biāo)準(zhǔn)化、系列化產(chǎn)品。非金屬?gòu)椥栽椥月?lián)軸器的彈性元件在受壓縮、剪切并壓縮、扭轉(zhuǎn)狀態(tài)下傳遞扭矩。具有彈性模量變化范圍大，容易得到不同的剛度，可以用硫化方法使橡膠與金屬表面牢固的粘接，能用形狀簡(jiǎn)單的彈性元件構(gòu)成大型撓性聯(lián)軸器；以及內(nèi)摩擦大、質(zhì)量小、單位體積存儲(chǔ)的變性能大，阻尼性能好，無(wú)機(jī)械摩擦和滑動(dòng)，不需要潤(rùn)滑等優(yōu)點(diǎn)。橡膠是聯(lián)軸器采用的非金屬?gòu)椥圆牧现袘?yīng)用*多的材料。
國(guó)外自20世紀(jì)50年代就開始對(duì)橡膠彈性聯(lián)軸器的生產(chǎn)和研究，如德國(guó)相繼研制了伏爾康EZS型、RATO型等新型聯(lián)軸器；澳大利亞專家蓋斯林格研制的新型聯(lián)軸器安裝在Kuntsen公司的2艘123000t的柴油機(jī)油船上，取得了良好的效果；日本生產(chǎn)的CA型輪胎式聯(lián)軸器，德國(guó)生產(chǎn)的RF型輪胎式聯(lián)軸器，其彈性元件由富有彈力的橡膠和增強(qiáng)輪胎強(qiáng)度的尼龍線布制成；日本研制的壓縮應(yīng)力型聯(lián)軸器，由于扭矩的傳送是借助于變形應(yīng)力實(shí)現(xiàn)，該聯(lián)軸器用于正反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，啟動(dòng)頻繁，斷續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器極為適應(yīng)；1962年由日本機(jī)械學(xué)會(huì)研制的橡膠套筒聯(lián)軸器，其在泵、鼓風(fēng)機(jī)和壓縮機(jī)中得到廣泛應(yīng)用。
國(guó)內(nèi)對(duì)彈性聯(lián)軸器的生產(chǎn)和研究是從70年代后期開始，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的彈性聯(lián)軸器大多在國(guó)外聯(lián)軸器的基礎(chǔ)上，根據(jù)自己的需要加以改進(jìn)而成。如國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的TD型輪胎式聯(lián)軸器，是*重型機(jī)械廠的系列產(chǎn)品，其結(jié)構(gòu)與CA型、RF型輪胎式聯(lián)軸器相似，但設(shè)計(jì)計(jì)算不一樣，因此各部分尺寸都不一樣。XL系列高彈性橡膠聯(lián)軸器是我國(guó)用系列化標(biāo)準(zhǔn)化和通用化觀點(diǎn)設(shè)計(jì)研制的*個(gè)高彈性橡膠聯(lián)軸器國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)系列產(chǎn)品，曾榮獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)成果獎(jiǎng)。梅花形聯(lián)軸器是將一個(gè)整體的梅花形彈性環(huán)裝在兩個(gè)形狀相同的半聯(lián)軸器的凸爪之間，以實(shí)現(xiàn)兩半聯(lián)軸器的連接，通過(guò)凸爪與彈性環(huán)之間的擠壓傳遞動(dòng)力，通過(guò)彈性環(huán)的彈性變形補(bǔ)償兩軸相對(duì)偏移，實(shí)現(xiàn)減振緩沖。彈性活銷聯(lián)軸器是由我國(guó)研制的新型高性能聯(lián)軸器，它集中現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)彈性聯(lián)軸器不同結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)，例如具有梅花形彈性聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)：彈性元件受擠壓，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，克服了梅花形彈性聯(lián)軸器更換彈性元件時(shí)帶來(lái)的不便。EZ，EZR和LB型高彈性聯(lián)軸器通過(guò)金屬連接件與彈性元件在螺栓組預(yù)緊下夾緊構(gòu)成，其彈性元件由橡膠和簾布層經(jīng)硫化并緊密結(jié)合而成。此外橡膠等非金屬?gòu)椥栽穆?lián)軸器還有國(guó)內(nèi)711研究所大華聯(lián)軸器廠研制的LC(扭轉(zhuǎn)剪切型)、LB(擠壓式)系列高彈聯(lián)軸器等。
國(guó)內(nèi)外聯(lián)軸器對(duì)比：聯(lián)軸器的技術(shù)水平，無(wú)論是結(jié)構(gòu)型式還是技術(shù)參數(shù)及性能指標(biāo)，絕大多數(shù)達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品的水平；但從產(chǎn)品加工精度、質(zhì)量及使用壽命相比差距較大。主要原因，一是與組織生產(chǎn)的形式、規(guī)模和管理水平有關(guān)，二是加工設(shè)備比較陳舊，生產(chǎn)效率低，加工精度差。
近年來(lái)，我國(guó)在彈性聯(lián)軸器的研究也取得了一些進(jìn)展，特別是在一些關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化等方面，如重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的王家序教授等人通過(guò)多年的潛心研究，在聯(lián)軸器的研發(fā)與推廣應(yīng)用上非常成功。
為了實(shí)現(xiàn)不同工況下，聯(lián)軸器能夠滿足減振、降噪、長(zhǎng)壽命、大轉(zhuǎn)矩的要求，同時(shí)，為了維修、安裝和散熱方便和避免共振。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)彈性聯(lián)軸器研究方向主要：采用新材料，尤其是對(duì)橡膠元件采用新材料，通過(guò)配方和硫化工藝等來(lái)改善其材料力學(xué)性能特性；采用新結(jié)構(gòu)，通過(guò)自主研發(fā)的新結(jié)構(gòu)滿足特定工況下傳遞轉(zhuǎn)矩或運(yùn)動(dòng)；采用新技術(shù)，如金屬與橡膠的粘結(jié)技術(shù)等來(lái)提高星形彈性聯(lián)軸器的性能；采用新的計(jì)算方法，計(jì)算機(jī)的發(fā)展，促進(jìn)了計(jì)算方法的發(fā)展和應(yīng)用，如蓋斯林格采用*的計(jì)算機(jī)準(zhǔn)確算法使結(jié)構(gòu)尺寸大大減少以及價(jià)格下降。
